Az F-Zero: Maximum Velocity b�r nem annyira neh�z, mint a Super Nintend�s el�dje, de legal�bb annyira fontos az ir�ny�t�s megfelel� �s prec�z elsaj�t�t�sa, mint a kor�bbi j�t�kban. Nagyobb neh�zs�gi szinten ugyanis gyorsabbak a g�pi j�t�kosok, a mi sebess�g�nk pedig nem v�ltozik. Ezt a megfelel� ir�ny�t�ssal tudjuk kik�sz�b�lni, kulcsfontoss�g�, hogy a kanyart j�l vegy�k be.

Mivel kevesebb gomb van a Game Boy Advance-en, ez�rt a gombkioszt�s is n�mileg m�s, de ami nagy el�ny, hogy az Options men�ben t�bb be�ll�t�si lehet�s�g van a gombkioszt�sra. Itt az alapvet�, els� gombkioszt�s lesz olvashat�, de az alatta lev� t�bl�zaton a t�bbi is list�zva lesz.

Gombkioszt�s

• Control Pad - Kanyarod�s
  J�t�kon k�v�l: Men�ben kiv�laszt�s
  Bal- �s jobb oldal: Kanyarod�s
  Als� gomb: A kocsi ugrat�skor enyh�n h�trad�l, ezzel hosszabb ideig van leveg�ben, �s sebess�gveszt�s- �s sebz�s n�lk�l �r f�ldet.
• A-gomb - Gyors�t�s
  J�t�kon k�v�l: Kiv�laszt�s elfogad�sa
• B-gomb - F�kez�s
  J�t�kon k�v�l: Kiv�laszt�s t�rl�se, valamint j�t�km�db�l val� kil�p�s
• L-gomb - Driftel�s balra
• R-gomb - Driftel�s jobbra
• L+R-gomb - Extra sebess�g aktiv�l�sa
  Ez a m�sodik k�rt�l haszn�lhat�, amikor a k�perny� jobb-als� sark�n lev� h�rom S bet� k�z�l legal�bb az egyik z�lden vil�g�t, akkor haszn�lhat�. Ekkor egy r�vid id�re extra sebess�get kapunk, �s m�g akkor sem lassulunk le, ha durva fel�leten megy�nk. Ez term�szetesen nem vonatkozik az �tk�z�sekre.
• START-gomb - A j�t�k sz�neteltet�se
• SELECT-gomb - A demo megtekint�se.
  Csak a c�mk�perny�n�l lehet aktiv�lni.

Az A + B + START + SELECT gombok egyszerre t�rt�n� lenyom�sakor RESET-elj�k a j�t�kot.

Tov�bbi gombkioszt�si lehet�s�gek

Az Options men�ben t�bbf�le, �sszesen hat gombkioszt�si lehet�sg k�z�l lehet v�lasztani. Ezek itt l�that�k list�ba szedve.

Magyar�zat:
A: A-gomb
B: B-gomb
L+R: L+R-gombok egy�ttes haszn�lata
F: Fels� gomb a Control Padon.

Tippek, tr�kk�k

Mivel az ir�ny�t�s, egy�ltal�n a j�t�k fizik�ja nagyon hasonl�t a Super Nintend�s F-Zero j�t�khoz, ez�rt az ott felsorolt tippek, tr�kk�k szinte mind vonatkoznak ide is, n�mi m�dos�t�ssal.

• Nagyon fontos, hogy az extra sebess�get lehet�s�g szerint a hossz� egyenesekn�l haszn�ljuk. Nagyobb sebess�gn�l az esetleges �tk�z�sekkor ugyanis kocsink nagyobb er�vel csap�dik a falnak, vagy az ellenf�l j�t�kosnak, �gy a kocsi ir�ny�thatatlanabb lesz, nehezebb lesz visszahozni egyenesbe. Nem utols� sorban az extra sebess�g sem hoz semmi el�nyt. Ami �rdekess�g, hogy minden egyes kocsinak m�s �s m�s a maxim�lis sebess�ge, valamint annak ideje is m�s. Azokn�l a p�ly�kn�l, ahol nem annyira hossz� a c�legyenes, vagy �les kanyar j�n ut�na, ott �rdemes olyan kocsit v�lasztani, amelyiknek r�videbb az extra sebess�g ideje. Ezeknek �ltal�ban nagyobb is a v�gsebess�ge, �gy nem veszt�nk sokat. Viszont, ha olyan kocsival megy�nk, amelyiknak sok�ig tart az extra sebess�ge, j� es�llyel csak �gy tudjuk bevenni a kanyart, ha falnak �tk�z�nk, �gy nagyobb lehet a vesztes�g.
• Ha a nagy �tk�z�s miatt ir�ny�thatatlann� v�lik a kocsi, engedj�k egy r�vid id�re a g�zt. Ekkor a motor lelassul, cs�kken az ereje, �gy k�nnyebb lesz visszaszerezni az uralmat a j�rm� felett. Ha nyomva tartjuk az A-gombot, nem cs�kken a motor ereje, �gy ha nagy er�vel v�g�dik neki a falnak, akkor az akkora er�vel hathat a kocsira, hogy ak�r a p�lya m�sik sz�l�n k�thet�nk ki, az ottani falnak �tk�zve, �gy k�nnyen "t�nc" lehet a v�ge a p�lya egyik sz�l�r�l a m�sikra, majd vissza.
• A kocsi a verseny indul�sakor h�romf�le m�don tud rajtolni. Van a rendes rajt, amikor indul�skor nyomjuk meg az A-gombot. Ekkor kb 4-5 m�sodperc alatt �ri el a v�gsebess�get a kocsi. A m�sodik a kiugr�s, amikor a kocsi hirtelen kb. 630 km/h-on indul el, majd lelassul kb. 330 km/h-ra, �s innen �ri el a v�gsebess�get. Ez a legjobb lehet�s�g. A harmadik lehet�s�g pedig amikor beragad a kocsi a rajtn�l. Ekkor ugyan szint�n felgyorsul 630 km/h-ra a kocsi, de ut�n fokozatosan lelassul eg�szen kb. 70 km/h-ig, �s onnan kell felhozni. Ez kb. 10 m�sodpercig tart. Mindegyik kocsi m�sk�pp indul el rajtkor, ezekr�l r�szletesen a "J�tszhat� kocsik" men�pont alatt lehet olvasni.
• �lesebb kanyart �rdemes driftel�ssel bevenni, vagy az A-gomb nyomkod�s�val. Ezzel ugyan kicsit vesz�t a sebess�g�b�l a kocsi, de k�nnyebben veszi be a kanyart. Valamint �rdemes azt is sz�m�t�sba venni, hogy honnan indulunk el bevenni a kanyart. Sz�m�tsuk ki a f�kt�vot. Javasolt kicsit a kanyarral ellent�tes ir�nyba menni az egyenesben, �s onnan elindulni bevenni a kanyart. �gy jobban r� lehet fordulni, �s kanyart is j� es�llyel olyan �vben veszi be, hogy an�lk�l r�fordul a k�vetkez� egyenesnek, hogy a falnak �tk�zne.
• Az Options men�ben v�laszthat� hatf�le ir�ny�t�s k�z�l nem javasolt az �t�diket vagy a hatodikat v�lasztani, mert ha fordulunk, el�fordulhat, hogy v�letlen�l �rz�keli a fels� gombot, �s aktiv�lja a gyors�t�t ott, ahol nem tervezt�k.
• Ugrat�kn�l �gyelj�nk arra, hogy a Control Padon az als� gombot nyomva tartsuk, ez�ltal hosszabb ideig lesz�nk a leveg�ben, �s elker�lj�k azt, hogy sebz�ssel �rj�nk f�ldet (Impact shock) �s lelassuljunk. Ez k�l�n�sen azokn�l a p�ly�kn�l fontos, ahol ugrat�s ut�n szakad�k van. Persze ahhoz, hogy hossz� ideig legy�nk a leveg�ben, sz�ks�ges a megfelel� sebess�g. Ha p�ld�ul �tk�z�s miatt kisebb a sebess�g�nk, az ugrat� el�tt haszn�ljuk fel az extra sebess�get, hogy biztosan �t�rj�nk a t�ls� oldalra.
  Ugrat�k a p�ly�kon t�bb helyen vannak. Nagyon vigy�zzunk, hogy a leveg�ben is mindig a p�lya fel�let�n maradjunk, mert ha kies�nk oldalt a p�ly�r�l, akkor zuhan�s a v�ge.